Analiza emisiilor de fum al motorului: cauze și soluții

Un studiu de caz al motoarelor diesel cu stivuitoare

1. Emisie de fum albastru: cauze și măsuri de remediere

Fumul albastru indică de obicei o ardere excesivă a uleiului în camera de ardere. Cauzele de bază și soluțiile corespunzătoare sunt prezentate mai jos:

· Ulei excesiv în sumă:O sumă de ulei supraîncărcată face ca uleiul să se stropească pe pereții cilindrului din cauza rotației arborelui cotit, ceea ce duce la intrarea petrolului în camera de ardere. Soluție: Lăsați motorul să fie inactiv timp de 10 minute, să verificați nivelul uleiului folosind dipstick -ul și să scurgeți uleiul excedent, dacă este necesar.

· Cilindru purtat sau inele de piston:Clearance -ul excesiv de la uzură permite scurgerea de ulei în camera de ardere, crescând emisiile de carter. Soluție: Înlocuiți prompt componentele deteriorate.

· Defecțiune a inelului pistonului:Acumularea carbonului, pierderea elasticității, lacunele inelului nealiniat sau găurile de returnare a uleiului înfundat pot compromite funcționalitatea inelului, permițând intrarea în ulei. Soluție: Curățați depozitele de carbon, inelele de realiniere sau instalați un nou ansamblu de piston-cilindru, dacă este necesar.

· Valvă excesivă/autorizare de ghidare:Ghidurile de supape uzate permit scurgerea uleiului în camera de ardere în timpul aportului. Soluție: Înlocuiți valvele și ghidurile defecte.

· Factori suplimentari:Vâscozitatea scăzută a uleiului, presiunea excesivă a uleiului sau o rupere necorespunzătoare a motorului pot contribui, de asemenea, la fumul albastru.

2. Emisia de fum negru: origini și depanare

Fumul negru rezultă din combustia incompletă a combustibilului, adesea însoțită de putere redusă, temperaturi ridicate de evacuare și uzură accelerată a motorului. Cauzele cheie și acțiunile corective includ:

· Aportul de aer restricționat:Filtrele de aer blocate, conductele de admisie care scurge sau defecțiunea turbocompresorului reduc fluxul de aer. Soluție: Inspectați și curățați/înlocuiți filtrele de aer, scurgeri de etanșare sau reparați turbocompresorul.

· Reglarea incorectă a supapei:Distribuția necorespunzătoare a supapei sau garniturile uzate împiedică eficiența combustiei. Soluție: Reglați clearance -ul și inspectați arcurile/garniturile de supapă.

· Probleme de injecție de combustibil:Alimentarea inegală a pompei de înaltă presiune sau momentul întârziat al injecției provoacă fum negru intermitent. Soluție: Echilibrați livrarea combustibilului sau recalibratul de injecție.

· Injectoare defecte:Injectoarele deteriorate perturbă atomizarea combustibilului. Soluție: Serviciu sau înlocuire injectoare.

· Uzura de cilindru/piston:Sigilarea compromisă scade presiunea cilindrului, afectarea combustiei. Soluție: revizuiește componentele afectate pentru a restabili compresia.

3. Emisiunea de fum galben: diagnostic și rezoluție

Fumul galben apare de obicei în timpul începerii frigului, diminuând pe măsură ce motorul se încălzește. Simptomele includ ralantul instabil, pierderea de putere și aprinderea dificilă. Factorii și remediile care contribuie sunt:

· Probleme legate de supapă:Valvele scurse, izvoarele slabe, pushrod -urile îndoite sau depozitele de carbon împiedică sigilarea corespunzătoare. Soluție: Supape de măcinare, decarboniza sau înlocuiți părțile defecte.

· Arbore cu came sau defecte de sincronizare:Ștergerea excesivă a jurnalului, sincronizarea greșită sau ablația supapei perturbă fluxul de aer. Soluție: Reglați autorizațiile sau înlocuiți arborele cu came uzate/supape.

· Uzura inelului/cilindrului cu piston:Similar cu provocările de fum albastru, uzura severă permite contaminarea cu ulei. Soluție: Revizuirea componentelor camerei de ardere.

Această analiză sistematică permite intervenții vizate pentru atenuarea emisiilor de fum și pentru a îmbunătăți performanța motorului.