Motorul Common Rail al excavatorului nu poate fi pornit, soluția este de fapt foarte simplă!

Motorul common rail de înaltă presiune are cerințe relativ ridicate pentru calitatea combustibilului excavatorului, iar calitatea combustibilului determină dacă motorul poate funcționa normal. Mulți proprietari le place să adauge combustibil din canalele informale din cauza costurilor. În cele din urmă, excavatorul eșuează întotdeauna.

Fenomen de eșec

Problema a fost că un excavator Doosan DX120

nu a pornit după ce a fost oprit în timpul funcționării normale. Când motorul este pornit, țeava de evacuare nu evacuează fum, iar tabloul de bord afișează codul de eroare E001076-16.

Analiza cauzei

Codul de eroare al echipamentului este E001076-16, iar codul de interogare afișează: Eroare de control al presiunii pe rampă comună (anomalie de control al curentului IMF). Personalul de întreținere utilizează instrumentul de detectare pentru a detecta codul de eroare ca P0254 și nu există nicio afișare istorică a codului de eroare.

Conform performanței defecțiunii și codului de eroare al echipamentului, se deduce că cauza defecțiunii echipamentului implică în principal sistemul de combustibil și circuitul de ulei de înaltă presiune, care trebuie verificate unul câte unul.

Procesul de inspecție

1. În primul rând, verificați conducta sistemului de combustibil a motorului și nu există blocare sau scurgere. Verificați ca sistemul de alimentare să nu fie blocat din circuitul de ulei de joasă presiune, eliberați impuritățile de pe fundul rezervorului de combustibil, goliți separatorul ulei-apă și pompați uleiul la elementul de filtru al pompei manuale de ulei.

2. Verificați dacă ștecherul electric al motorului nu este slăbit, ștecherul ECU să nu fie slăbit și rezistența senzorului de presiune common rail să nu fie anormală.

3. Blocarea supapei de siguranță common rail va provoca o presiune anormală a motorului common rail. Verificați dacă supapa de siguranță este normală.

4. Verificați ștecherul IMF și cablajul și măsurați rezistența IMV și nu există nicio stare anormală.

5. Utilizați software-ul de detectare pentru a observa că presiunea la pornire este de 91 bar, ceea ce este anormal. Personalul de întreținere a dedus că există un blocaj în interiorul supapei solenoidale a unității de dozare. Verificarea supapei electromagnetice a unității de dozare nu constată probleme.

6. Reporniți motorul de testare, dar motorul încă nu poate porni, codul de eroare este încă afișat.

7. Înlocuiți elementul filtrului de combustibil și evacuarea, apoi începeți testul pentru a elimina defecțiunea, iar codul de eroare al tabloului de bord al echipamentului este, de asemenea, eliminat.

cauza problemei

Din cauza calității proaste a combustibilului folosit de proprietar, elementul filtrului de combustibil a fost blocat, iar presiunea common rail a unității de măsurare a combustibilului nu a putut fi stabilită din cauza alimentării anormale cu combustibil, ceea ce a dus la eșecul pornirii.

Tratarea defecțiunilor

Înlocuiți filtrul de combustibil pentru a evacua sistemul de combustibil, curățați rezervorul de combustibil și informați utilizatorul să adauge combustibil de la o benzinărie obișnuită

Rezuma

Carburantul este echivalent cu hrana motorului, așa că se spune că „boala este importată din gură”. Oamenii se vor îmbolnăvi dacă mănâncă alimente necurate, iar utilizarea combustibilului de calitate scăzută în motor va provoca diverse defecțiuni și va scurta durata de viață a motorului.

Toți proprietarii de aeronave trebuie să acorde atenție utilizării combustibilului în viața de zi cu zi, în special motoarelor common-rail de înaltă presiune, și trebuie să fie umpluți cu combustibil de înaltă calitate din canalele obișnuite.

www.swaflyengine.com