Motorul Hitachi 4HK1 Ultima explicație pentru motorul diesel electronic - Guangzhou SWAFLY

Astăzi, vă voi împărtăși cele mai recente date despre motor diesel pe benzină E pentru excavatorul Hitachimotor 4HK1. Sper să vă puteți alătura discuției pe baza conținutului partajat.

Caracteristici motor:

1. Utilizează un sistem de injecție de combustibil common rail de înaltă presiune controlat electronic;

2. Sistemul de admisie este echipat cu dispozitiv de recirculare a gazelor reziduale EGR;

3. Sistemul de răcire adaugă un canal de apă de răcire EGR și un canal de apă de răcire a turbocompresorului, folosind două termostate;

4. Pompa de ulei a sistemului de lubrifiere este instalată în camera angrenajului de distribuție;

5. Trenul de supape adoptă o structură cu patru supape a arborelui cu came deasupra capului.

Timp motor:

1. Aliniați marcajul roții arborelui cotit cu marcajul capacului frontal;

2. Aliniați marcajul angrenajului arborelui cu came cu marcajul plan al chiulasei;

3. Aliniați marcajul dinților elicoidal al angrenajului pompei de înaltă presiune cu marcajul orificiului vizual (în centrul orificiului vizual).

Termostat motor:

Termostat lateral al galeriei de admisie: tip bypass inferior, controlează circulația mare/mică, se deschide la 82℃, se deschide complet la 95℃.

Termostat lateral al galeriei de evacuare (cu supapă pivotantă): tip drept, controlează debitul de circulație mare, se deschide la 85℃, se deschide complet la 100℃.

Etanșare lichid motor:

1. Ori de câte ori piese care utilizează etanșare lichidă sunt dezasamblate, materialul de etanșare rezidual vechi trebuie îndepărtat bine de pe fiecare parte și de pe suprafața de îmbinare folosind un cuțit de chit. Curățați uleiul, apa și murdăria de pe suprafețele fiecărei piese. Înainte de asamblare, aplicați tipul specificat de etanșare lichidă pe suprafețele curățate.

2. La asamblarea pieselor cu etanșare lichidă, asigurați-vă că etanșarea lichidă nu este întreruptă.

3. Piesele trebuie reinstalate în 7 minute de la aplicarea sigiliului lichid. Dacă au trecut mai mult de 7 minute, îndepărtați sigiliul lichid și aplicați un strat nou.

1. Ștergeți apa curată, grăsimea sau uleiul de pe suprafețele de îmbinare, asigurându-vă că toate suprafețele sunt uscate.

2. Aplicați o linie uniformă de etanșare lichidă pe o suprafață de îmbinare, asigurându-vă că această linie nu se rupe.

3. Curățați apa, grăsimea și uleiul de pe suprafețele de conectare ale șuruburilor, găurilor pentru șuruburi și filetelor șuruburilor. Aplicați Loctite pe prima 1/3 din filetele șuruburilor și strângeți șuruburile cu cuplul corect.

Important: Nu aplicați un cuplu excesiv și nu încercați să rotiți șuruburile după ce le-ați strâns timp de cel puțin o oră.

Reglarea jocului supapelor:

1. Reglați șurubul de reglare a supapei în timp ce ecartamentul este încă în poziție, aliniind puntea culbutoare cu supapa;

2. Strângeți și verificați dacă firele expuse sunt uniforme pe toate părțile.

Demontarea/asamblarea pompei de combustibil de înaltă presiune:

1. Potriviți sincronizarea observând din orificiul de vedere al pompei de combustibil de înaltă presiune;

2. La demontare, rețineți că cele două garnituri de pe conducta de retur ulei injector de combustibil sunt conectate împreună;

3. Dezasamblați, 2 șuruburi, 2 piulițe;

4. Defalcare:

1. Separați pompa de alimentare de carcasă, cu 3 șuruburi. La instalare, se recomandă strângerea la cuplul specificat (1,9 kg.m) după ce pompa de combustibil de înaltă presiune este instalată corect.

2. Dezasamblați în trei părți: pompă de alimentare, angrenaj, carcasă. Trebuie comandată doar pompa de alimentare.

3. Există două inele O, cel mai mare pe carcasă și cel mai mic pe pompă.

Presiunea cilindrului:

Standard: 2,84-3,24 MPa Ultimate: 1,96 MPa (pentru 6HK1: 2,26 MPa) Diferența între cilindri: 294 KPa

Injector de combustibil:

Utilizează injector de combustibil cu mai multe orificii; 7 găuri, 0,16 mm diametru

Alezajul cilindrului:

Alezajul cilindrului: 115.021-115.050mm; Dimensiune finală: 115,02 mm

Alezajul carcasei cilindrului împărțit în 1, 2, 3 grade;

Diametrul exterior al manșonului cilindric împărțit în grade 1X, 3X;

Meci (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Selectați calitatea pistonului pe baza alezajului manșonului cilindrului

Sistem electric:

Tensiune generator: 27.5V-29.5V Rezistența bobinei de excitare: 4.3-5.0Ω (20℃)

Specificații motor de pornire: 24V/5KW Valoarea rezistenței între comutatorul electromagnetic și terminalul M: aproximativ 1,6KΩ

Specificații prizei de încălzire: 23V/3.5A, valoarea rezistenței nu mai mare de 5Ω

Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul lawww.swaflyengine.com