Diferențele dintre motorul cu injecție directă și motorul cu injecție electronică în excavatoare

Aud adesea câțiva muncitori cu experiență spunând: „Motorul dvs. de excavator este cu injecție directă, în timp ce motorul de excavator este injectat electronic”. Cei care sunt în industrie de mulți ani cunosc distincțiile dintre injecția directă și injecția electronică. Dar pentru cei dintre noi care sunt noi în domeniu, cum facem distincția între injecția directă și cea electronică? Astăzi, voi împărtăși diferențele dintre ei.

1. Mecanismul de control al accelerației

Motorul cu injecție directă este controlat de turația motorului; se bazează pe reglarea manuală a accelerației prin intermediul unui cadran și pe selecția modurilor de putere printr-un comutator fizic pentru a regla deschiderea accelerației. Structura generală este relativ simplă.

În schimb, motorul cu injecție electronică de combustibil are un controler care detectează diverse semnale: unghiul de deschidere a accelerației, comutatorul modului de putere, turația motorului, presiunea pompei de combustibil, semnalele pilot ale supapei de funcționare, modurile de lucru ale excavatorului și semnalele de temperatură precum apa și uleiul. ECU (Unitatea de control electronic) determină poziția optimă a clapetei de accelerație (turația optimă a motorului) pe baza aportului șoferului, a diferitelor moduri de putere, a condițiilor de lucru, a stărilor de sarcină și a condițiilor de funcționare. În plus, ECU poate controla viteza de schimbare a deschiderii clapetei de accelerație (viteza la care clapeta de accelerație trece de la un unghi la altul), permițând motorului să funcționeze la maximum.

Pentru motorul cu injecție electronică, controlul accelerației nu mai este o simplă selecție manuală a comutatorului. În schimb, implică o analiză inteligentă a condițiilor de încărcare, un control automat complex și o dependență extinsă de software pentru majoritatea funcționalităților. Controlerul prelucrează datele, trimite semnale de control corespunzătoare motorului de antrenare a clapetei de accelerație și efectuează operațiuni de comandă a clapetei de accelerație.

2. Funcționarea injectorului

Tehnologia motorului cu injecție directă este matură și are o valoare reziduală ridicată (adică valoarea unui excavator cu injecție directă la sfârșitul duratei de utilizare), făcându-l relativ mai bun la păstrarea valorii. Cu toate acestea, un dezavantaj este că, datorită vitezei mari de funcționare a motoarelor diesel, timpul de injecție de combustibil este foarte scurt, doar câteva milisecunde. Pe măsură ce timpul și presiunea din conducta de combustibil de înaltă presiune se modifică, variațiile presiunii motorinei datorită compresibilității și inconsecvențelor în alimentare duc la diferențe semnificative în condițiile reale de injecție în comparație cu alimentarea cu combustibil programată a pistonului.

Ocazional, fluctuațiile de presiune din conducta de combustibil după injecția principală pot provoca o re-creștere a presiunii, ducând la injecția secundară de combustibil. Acest lucru este problematic deoarece injecția secundară nu poate fi complet arsă, crescând emisiile de hidrocarburi și fum și, astfel, crescând consumul de combustibil.

În plus, presiunea reziduală în conducta de combustibil de înaltă presiune se modifică după fiecare ciclu de injecție, ceea ce poate duce cu ușurință la o injecție instabilă. Șoferii cu experiență indică faptul că această instabilitate apare cel mai frecvent atunci când motorul este la turații mici. În cazurile severe, nu numai că injecția de combustibil este neuniformă, dar pot exista și cazuri aleatorii în care injectoarele nu pulverizează deloc.

Tehnologia de injecție a combustibilului cu control electronic Common Rail pentru motoarele diesel a avansat semnificativ în ultimii ani, depășind multe dintre principalele defecte ale motorului diesel tradițional. Esența tehnologiei common rail este de a separa generarea și procesul de presiune de injecție într-un mediu închis format dintr-o pompă de combustibil de înaltă presiune, senzori de presiune și o unitate de control computerizată (ECU). Mai simplu spus, pompa de înaltă presiune furnizează combustibil de înaltă presiune către o șină, care menține un nivel constant de presiune. ECU determină presiunea și sincronizarea necesară a injecției pe baza semnalelor de sarcină și viteză, controlând în mod corespunzător deschiderea injectorului.

Caracteristicile sale includ capacitatea de a controla liber cantitatea de injecție, presiunea și rata de injecție (viteza), precum și momentul exact al injectării. Prin controlul cu precizie a presiunii uleiului din cadrul common rail, presiunea din linia de înaltă presiune devine independentă de turația reală a motorului, reducând semnificativ modificările de presiune asociate în mod tradițional cu motoarele diesel.

3. Diferențele de reparații și întreținere

În experiențele practice ale utilizatorilor, motoarele diesel cu injecție directă au de obicei costuri de întreținere mai mici. Acestea produc un cuplu ridicat în timpul funcționării, făcându-le puternice și potrivite pentru utilizatorul chinez obișnuit (care poate folosi motorină de calitate inferioară). Principalul dezavantaj este că, din cauza calității în general scăzute a combustibilului casnic, problemele de alimentare cu motorină pot duce cu ușurință la o acumulare crescută de carbon în cilindri, ceea ce duce la pierderi de putere, turații mai mici și dificultăți de pornire a motorului.

Motoarele diesel cu injecție electronică pot atinge o compatibilitate excelentă cu sistemele hidraulice. Dezavantajul este că necesită motorină de înaltă calitate, iar costurile de întreținere din etapa ulterioară sunt mai mari în comparație cu motoarele cu injecție directă. Componentele grav deteriorate trebuie adesea reparate de către producător.

4. Eficiență energetică și impact asupra mediului

Motoarele cu injecție directă au o adaptabilitate puternică la calitatea combustibilului, dar nu pot arde complet combustibilul, ceea ce duce la un consum mai mare de combustibil și o performanță de mediu mai slabă. Motoarele cu injecție electronică necesită o calitate relativ mai ridicată a combustibilului, permițând o ardere mai completă și o eficiență mai bună a combustibilului și rezultate de mediu.

Acestea sunt câteva dintre diferențele cheie dintre motoarele cu injecție directă și motoarele cu injecție electronică.

Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul lawww.swaflyenigne.com