Este dificil să porniți motorul? Prietenii chinezi împărtășesc secretele

Dificultate la pornirea motorului iarna

Pe măsură ce vine iarna, temperatura este din ce în ce mai scăzută, iar mulți proprietari de excavatoare din nord raportează următoarele fenomene când motorul pornește dimineața:

1. Motorul este greu de pornit, iar mașina poate fi condusă numai după câteva aprinderi;

2. Chiar dacă motorul este pornit, turația la ralanti este instabilă, se degajă fum alb sau chiar motorul se oprește;

Analiza cauzei:

Nu știu dacă ați văzut vreodată o asemenea scenă: în dimineața devreme a iernii, sunt multe utilaje și utilaje de construcții parcate pe marginea drumului. Există șoferi care folosesc o flacără deschisă pentru a coace rezervorul de combustibil, coace tava de ulei și folosesc apă clocotită pentru a turna aceste piese. De ce stii?

Arderea rezervorului de combustibil se datorează faptului că partea inferioară a rezervorului de combustibil este înghețată sau pentru că este prea rece, motorina din rezervorul de combustibil este cerată și uleiul este prea vâscos pentru a începe lubrifierea. Trebuie să spun că vremea de iarnă din nordul țării mele a atins și brainstormurile șoferilor pricepuți.

Cu toate acestea, indiferent dacă este vorba de grătar cu flacără deschisă sau de turnarea rezervorului de combustibil și a vasului de ulei cu apă clocotită, este posibil ca aceste metode să nu rezolve toate problemele anterioare. Pistonul și părțile uniforme din interiorul pompei de ulei.

Condens la rece

Iarna, toate tipurile de echipamente de motoare diesel din nord se vor bucura de amabilitatea deosebită a acestor două fenomene naturale. Interiorul pompei de înaltă presiune, pistonul și piesele vor fi îngrijite prin contracție la rece, motorina va fi îngrijită prin condensare, iar aceasta va fi condensată sau chiar cerată.

După ce se întâmplă acest lucru, distanța dintre piston și partea de împerechere va deveni mai mare, rezultând scurgeri de presiune ridicată și alimentare insuficientă cu combustibil. În plus, motorina care este dificil să formeze o peliculă de ulei după ce a fost condensată va intra chiar în camera de ardere. , Suma nu este suficientă, este ușor de început? prea dificil!

După temperatură scăzută, etanșarea dintre cilindrul și piston nu se va potrivi strâns.

Prin urmare, mașina nu numai că va avea dificultăți la pornire, dar chiar dacă este pornită, va exista ralanti instabil, fum alb sau chiar stingere.

Depanare:

Desigur, aceste motive sunt o decizie a buclei foarte importantă în procesul de producție a motorului: coeficientul de deformare termică a cuplajului. Ca utilizatori, nu putem modifica acești coeficienți, dar ceea ce avem nevoie este să schimbăm efectul. Cum să o rezolv? Aruncă o privire la soluțiile oamenilor noștri din nord-est. Sincer să fiu, este foarte pământesc, dar foarte eficient:

1. Pulverizați lichid de pornire pentru a susține arderea. Furnizați combustibil în sistemul de admisie pentru a ajuta arderea motorinei.

2. Turnați apă clocotită pe pompa de ulei de înaltă presiune. Ansamblul pistonului cu contracție la rece este extins pentru a reduce golul de etanșare și, în același timp, combustibilul condensat din pompă este încălzit și lichefiat pentru a forma o peliculă de ulei pentru a crește etanșarea.

3. Folosiți încălzitoare electrice sau împachetări electrice pentru saltea pentru a încălzi pompa de înaltă presiune înainte ca mașina să ia foc. La fel ca 2

Rezuma

Iarna în nord-est este foarte rece. Vă reamintesc tuturor proprietarilor din nord că iarna este aici. Nu numai că trebuie să vă încălziți, ci și să vă mențineți mașina caldă. Altfel, va lovi.

www.swaflyengine.com